 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| INFORMAÇÕES |
Notícias | Eventos | Entrevistas
Artigos | Publicações | Links | Enquetes |
Entrevistas
Leia entrevistas exclusivas com os maiores especialistas sobre Era do Hidrogênio.- 29 de fevereiro de 2008
Emilio Hoffmann Gomes Neto: “Produtos como os da ETEK oferecidos pela Brasil H2 podem encurtar o tempo de introdução das células nacionais, visto que apresentam alta confiabilidade e durabilidade. Ao mesmo tempo, estas empresas podem desenvolver os seus próprios componentes.“ - 10 de setembro de 2007
José Geraldo de Melo Furtado, D.Sc.: “"Na área de biogás, seja qual for a tecnologia empregada na ponta da geração, sempre haverá a necessidade de algum grau de purificação e condicionamento do biogás. Parece estar aí o "gargalo tecnológico"“ - 10 de setembro de 2007
Márcio Schettino: “O projeto brasileiro vem preencher, com grande expectativa, uma lacuna no processo global de desenvolvimento da tecnologia do hidrogênio, colocando-o numa posição de destaque.“ - 16 de agosto de 2007
Dr. Ênnio Peres da Silva: “"Um veículo com hidrogênio obtido de etanol está utilizando este combustível com uma eficiência global perto de 30%, ou seja, quase 50% a mais do que veículo convencional"“ - 13 de agosto de 2007
Valdemar Stelita: “"Este trabalho entre a NovoCell e seus parceiros na distribuição do gás, nos permite prever o uso iminente da solução de Células a Combustível em substituição aos sistemas combinados de baterias e grupo-geradores no mercado de backup de energia."“ - 12 de dezembro de 2006
Ferdinand Panik: “"No Brasil, a célula a combustível pode ser útil não só no segmento de transportes, mas também para levar energia elétrica a lugares em que não há rede"“ - 1 de novembro de 2006
William Záccaro Gomes: “A eletrônica de controle na célula a combustível é vital, pois é a responsável pela inteligência do sistema. É através desse sistema eletrônico que torna-se possível fazer a célula funcionar adequadamente, qualquer que seja a situação.“ - 23 de agosto de 2006
Emilio Hoffmann Gomes Neto: “Os carros a hidrogênio estão bem próximos da viabilidade técnica e econômica. Se fossem produzidos 500 mil veículos anualmente, eles seriam 30% mais caros hoje. Entretanto, não temos postos de hidrogênio suficientes para atender estes veículos. Este é o problema. O carro está praticamente pronto, mas a infra-estrutura não.“
|
|
|
|
|
|
|